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智慧停车ETCP:三个阶段再造万亿级服务市场

     127日,“2016年中国互联网创业企业估值榜”正式发布,智慧停车创始企业ETCP凭借对传统停车改造和对智慧停车大平台生态体系的建立,以83亿估值成为智慧停车行业唯一的“独角兽”企业。

 

5000家停车场,500万用户,每月3500万次交易

 

在上一轮的互联网创业热潮中,O2O无疑受到创业者和资本圈的热捧,并且在人们的衣食住行各个领域开花结果。在出行领域,网约车甚至通过自下而上的发展,推动一个传统用车行业开启改革的大门。而同样关乎出行的停车环节,似乎并未引起大多数人的关注——即使今天,ETCP拿出5000家智慧停车场、500万用户,每月3500万次交易的成绩时,也显得波澜不惊。

 

究其原因,对比公安部交管局2016年初公布的数据可见一斑,截至2015年底的私家车保有量为1.24亿辆,500万相比1.24亿,可以看出整个智慧停车行业仍处于起步阶段。然而,用ETCP创始人兼CEO谭龙的话说,对于“停车”这个信息化程度很低的传统行业而言,能够通过四年时间发展到今天的程度实属不易。

 

目前ETCP的月交易额刚刚超过2亿元,主要业务还集中在停车电子支付这个环节。但谭龙认为,智慧停车还有更广阔的前景,ETCP已经提出智慧停车生态化2.0大平台战略,未来将基于停车日频刚需等特性,实现汽车服务、消费金融和资产管理的全面打通,再造一个万亿级入口与生态价值的新市场。

 

为用户创造价值是企业持续发展的基础,停车是“日频刚需”不打补贴战

 

    36氪主办的“WISE.2016独角兽峰会”上,谭龙发表主题演进时指出,回归O2O本质,才能让O2O不会沦为过街老鼠。O2O的本质即所提供的服务是否带给用户价值,简单地说,就是是否解决用户的问题,或节省用户的成本。谭龙谈创业初期的心得:“四处融资碰壁,反而让我冷静下来,从四处招摇‘入口和平台’概念,到踏实做好停车这件小事,专注到只做好不停车电子支付停车费这个小环节。”

 

    “只有你的产品或者服务能真正为用户创造价值,这个生意才能持续到你看见利润的那一天。”谭龙说,“O2O生意都不是凭空创造出来的,都是基于一些传统生意的联网化信息化。过去我最害怕O2O创业圈CEO聚会,因为大家为了抢占市场,一个月补贴几十甚至上百万。但我认为,靠补贴获得的用户和建立的资源会随着补贴的取消同步消失,对于停车O2O来说更加如此,除非你的补贴可以持续到用户离不开你,就跟出行行业一样,但中国只有一个滴滴,全球只有一个UBER,不要去梦想自己会成为下一个滴滴,先活下来才是最重要的。”

 

    事实上,ETCP也补贴上亿,而这些补贴的停车费都是由第三方掏腰包。“ETCP就赚个吆喝而已,这都是基于停车是每位车主‘日频刚需’的特性,(ETCP)无需补贴。”谭龙说。

 

ETCP将通过“三场战役”打造智慧停车新生态

 

    “互联网+停车”是一件冷门和偏门的事情,甚至一开始连很多投资人都看不清楚,这是ETCP成立之初遭遇的困境。但明确看到O2O闭环的商业潜能后,智慧停车的故事便明朗起来。谭龙介绍说:“ETCP通过车牌识别取代传统取卡交停车费的模式,快进快出不排队,大大提高了停车场的车位周转率和运营效率;同时,不停车场电子支付停车费,减少了现金流转的中间环节,堵住了漏洞,降低了管理成本和人力成本,提高了收益;对于车主而言,用户体验也发生了质的提升;最后,通过车主画像、停车轨迹和基于停车场LBS等数据的应用,将停车场依靠单一收取停车费的时代进化到基于停车场场景生态服务共建的共享经济时代,对于停车场的运营效率、成本结构和服务体系,进行了一次彻底升级。所以,这也就是短短4年内,ETCP在中国创建和引领了‘互联网+停车’这个O2O细分领域的根本原因所在,也是ETCP在过去2年内迅速覆盖超过5000家停车场的根本原因。”

 

谭龙表示,全面实现上述从传统停车到真正的“互联网+停车”,要走过三个战略阶段,ETCP内部将其形容为解放战争的三大战役。第一场打的是市场教育,让用户了解、接受停车电子支付;第二场是提升停车场渗透率,帮助停车场进行信息化改造,实现数据互联互通;第三场是建设并完善基于停车场场景的生态服务,例如汽车后市场服务,基于用户画像的商业闭环等。

 

停车场是一种独占性资源,不可复制,因此市场先行者会建立起很高的壁垒。对于创业公司而言,智慧停车行业的“入场券”价格变得较高,但并不意味着关上了大门。“我们希望有更多的公司能够参与这个领域,共同培育市场。”谭龙说。

 

文章来源:硅谷动力网